可以自组织的交通信号灯！
发布时间：2019-11-01 10:44 来源：www.fuhai31.com
[摘要] 信号灯的开关序列是进行周期性的改变更好，仍是无论交通条件怎么都保持不变更好?
要改进交通流，与其说是向其施加特定行为，不如说是创造条件使得交通以有用的办法自发地进行自我安排。这理念并不总是能被管理者和规划者所接受，但它正逐渐成为处理交通乃至社会现象办法——即抛弃自上而下的操控，信任如给予其时机，杂乱系统能够自下而上地去发掘出自身有用的行为模式。我们能够经过重新调查怎么协调交通信号灯来说明这点。通常的办法是将连串十字路口信号灯的开关时间的周期序列进行同步。但在这个办法中，信号灯的开关序列是进行周期性的改变，仍是无论交通条件怎么都保持不变?答案是两者都短少科学依据。事实上，让每个信号灯随时根据交通条件做出反应才是的办法。让交通信号灯自我安排的想法可能听起来会导致灾难。有人可能会问，怎么能确保个路口的佳安排也会合适其他路口呢?然而，假如除了所在路口的交通状况，每个信号灯还能获取相邻路口的交通信息，经过这种信息共享，整个系统就能够随时获取比严格的周期性序列变化愈加有用和灵活的解决方案。
这种想法的具体操作办法是，在每个路口前放置一个交通传感器，向每个独立的信号灯操控系统提供车辆驶入流量的信息。这样就能够计算出交通网络中各个部分的预期延迟时间以及相应的“交通压力”。然后，优先给予交通压力的区域绿色信号灯。在这种办法中，信号灯并不操控交通，而是反过来被交通情况所操控。一些偶尔的波动，例如某些线路上暂时的空闲现象，能够被利用来缓解其他区域的拥堵。在该办法实际的运行中，出现了惊人的同步现象：例如绿色信号灯会沿着交通网络呈现“波涛”状的活动。
关于自主信号灯进行自安排的交通网络的模拟结果显现，与现在的传统操控办法比较，该办法能够将整体平均交通延迟时间削减30%-40%，交通网络中单个车辆行驶时间的可预测性也得到了较提升。