交通信号控制系统的运用及发展！
1、感知技术突破，提高操控效益
现在交通感知技术的突破性改动，交通信号机除了路口和区域的车辆检测器外，还有运用路途上的电子警察、视频卡口体系都记载经过的车辆相关信息，提取对应检测车道的车流量、车型巨细、速度、占有率及排队长度以及行车轨道等信息，按照路口交通流量和车辆运转轨道，来预先设置交通信号操控方案，达到体系操控功率佳状况。
例如城市交通信号操控体系经过断面/区域检测与轨道检测相结合，分析了城市路途的承载力，掌握路网交通流改变趋势特征，从交通需求和路途资源供应的视点经过交通信号操控的方式完成交通合理分流。
并使用交通仿真先评估方法与交通匹配度、游览时间以及交通延误等后点评相结合的方式，全面规划改造了城市交通信号操控体系，经过优化信号配时，致使路途通行功率化。
2、互联网+交通灯
在微观层面，路面终端感知数据，经过精准的描绘出路口排队、放行等通行状况特征，更的完成与交通信号体系物联。
在路网层面，移动互联出行的数据，精确描绘出车速/拥堵点段等运转状况规律，终完成交通信号操控体系敞开对接。
例如针对交通信号操控体系是经过线圈进行感应，只是断面检测，无法感知路途路网的交通运转情况进行的交通信号操控。
凭借“互联网”在车辆出行轨道信息采集上具有优势，试点“互联网+交通灯”交通信号操控优化渠道，在海珠区的试点中，南华中路—宝岗路存在严峻的路口交通失衡现象，优化后南华中路峰期间拥堵下降11.83%—25.75%。
从试点效果来看，“互联网+交通灯”实时反映路途交通宏观和中观层面的态势，经过优化信号配时、均衡路网交通流分布，提高了路网通行能力。
为此，还将把市区的1200多个交通信号操控路口纳入该渠道。
3、 展望
首要，传统的智能交通信号操控体系主要是根据路面车辆检测设备对车流量、占有率等数据的采集，操控效果直接受制于检测设备的无缺度。
而根据互联网数据的检测则有用地回避了设备和配时数据维护问题，在移动互联网不断普及的局势下有其独有的优势。
可是交通信号操控体系的信号配时归于微观层面，有必要精确到分钟之内，而互联网的数据中有少部分无效数据有必要精确鉴别除掉出去，否则配时优化和均衡交通操控将无从谈起。
其次，交通信号操控体系逐步从交通操控到交通信息服务改变，推进交通信息服务内容更加的精准有用，采取多样的手段，将交通信号操控信息推送给所有的出行者，完成交通信号操控体系优和出行者优结合起来，只要这样才能把被迫交通信号操控改变为自动交通信号操控。
终，随着车联网年代的到来，新一代交通信号操控体系将有可能为完成自动驾驶发挥作用，从而推进车路协同规模的使用。