昆明网约车月入过万？昆明网约车行业水深套路多-昆明荣捷汽车服务有限公司
一不小心就会被投诉、罚款、扣钱...一个月下来挣不了几个钱的残酷现实让很多司机都打起了退堂鼓。
但是，入网容易退网难。昆明市交通运输局也再一次给蠢蠢欲动的“入网者”们提了个醒！
昆明市交通运输局发布网约车预警
近日，昆明市交通运输局发布了《昆明市出租汽车管理局关于昆明市主城五区网络预约出租汽车市场进入风险预警的通告》。
这是继大理等地后，又一个城市交通管理部门特地发布关于网约车市场风险预警，只为提醒有意愿“进网”的从业者，避免不必要的损失！
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通告中再一次强调了网约车相关运营规定和目前昆明市主城五区的网约车运营情况。
退网后的车辆也要被强制报废
根据《昆明市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，从事网约车经营服务的车辆不仅要满足既定的条件，而且“退网”也不是那么简单！
其中车辆初次注册登记时间不超过4年，司机的私家车车辆性质登记为“预约出租客运”即属于营运车辆。
据《网络预约出租汽车运输证》有效期依据车辆使用年限确定，一旦自己的私家车具备网约车资质，车辆可上路时间最长不超过8年。
同时，网约车退出运营，转为非营运车辆后，也必须按照营运载客汽车的规定强制报废！
除此之外，广大欲“入网”者还需注意，在昆明的部分网约车平台加盟公司非常不靠谱，存在较多的问题！
网约车公司以租代购、挂靠经营
实际是为转嫁经营风险
目前昆明主城五城区部分加盟网约车平台的合作公司，大部分存在以租代购、挂靠经营、担保购车挂靠等情况。
通俗地讲就是，部分网约车公司将司机个人购车登记在公司名下，以此转嫁经营风险，若出现车辆或经营问题，容易造成权责不清、司机维护利益保障困难的问题。
昆明网约车数量趋向饱和
截至7月底，昆明市主城五区共有巡游车运力8100余辆，巡游车驾驶员近15000人。
已办理《网络预约出租汽车运输证》4000余个，考核发放《网络预约出租汽车驾驶员证》4900余个。
这庞大的群体导致昆明主城的出租汽车（含网约车）运力趋于饱和态势，也将直接影响网约车经营者、从业者的收益预期。
而且现阶段，昆明主城五区网约车经营市场呈现出一种“消极”态势！
资金投入量上升快、经营收益稳定度不够、城区出租汽车客运市场运量增长空间不稳定、各网约车平台公司旗下车辆运营情况差距较大...