膜结构车棚的回声以及噪源着手处理点在哪些地方?
发布时间：2020-02-07 21:56 来源：www.fuhai31.com
[摘要] 膜结构车棚工程是现下比较新型的建筑,对于这种工程搭建而言,其应用的范围比较广,尤其是针对于大型超市、公园景点设施以及停车场等等场所,在这些范围之中主要的特点就是受众范围比较广,因此我们在其搭建的过程之中一定主要注意回声以及噪声处理,主要是从其内部以及外部这两方面出发！下面一起跟小编来详细的了解一番,希望对大家提供一番参考！
膜结构车棚工程是现下比较新型的建筑,对于这种工程搭建而言,其应用的范围比较广,尤其是针对于大型超市、公园景点设施以及停车场等等场所,在这些范围之中主要的特点就是受众范围比较广,因此我们在其搭建的过程之中一定主要注意回声以及噪声处理,主要是从其内部以及外部这两方面出发！下面一起跟小编来详细的了解一番,希望对大家提供一番参考！
一、内部回声
回声时间与建筑内部体积成正比,与内表面吸声率成反比.好的语音品质要求回声时间短,从而避免声渡间的相互干扰
根据建筑设计的总体规划、功能、经济预算,选择较优性价比的膜设计方案：
1)双层膜方案.PVC外膜加PVC内膜、PTFE外膜加PVC内膜、PTFE外膜加PTFE内膜,内衬膜主要控制吸声指标,外膜以建筑耐久性、结构性为主.
2)双层膜加隔声层方案.注意隔声材料与隔热保温材料兼容性,以及与透光率的协调.
3)PTFE、PVC单层膜方案.
二、外部噪声隔离
先考虑膜结构的朝向和位置,以便较大限度地降低噪声渗入.除建筑物的位置外还应考虑隔声设施的设计,以降低地面传输的常见噪声,并将噪声源和结构隔开.一般情况下,将声源与建筑物之间的距离每增加一倍,噪声降低6dB,而利用灌木丛屏障噪声只能降低0.4dB,以至可以忽略不计.
增加膜的层数、控箭夹层厚度以及在膜层上附重都是提高降噪效果的可用方法.需要仔细考虑膜结构的连接技术,确保其密闭性,降低通过空气传播的噪声从缝隙中渗入的可能性.要同时保证在采取这些措施时不应使建筑物的热工性能受到影响.
与大多数建筑声学的处理一样,将配套设施和其他噪声源发出的噪声从结论中分离是十分重要的.室内吸声面的认真设计也很重要,因为吸声技术有助于减弱室内背景噪声的影响.
1.屏蔽外部噪声对建筑内部的影响
一般情况下膜结构的外部噪声隔离首先考虑膜结构的朝向和位置,以便大限度地降低噪声渗入.还会考虑隔声设施的设计,以降低地面传输的常见噪声,并将噪声源和结构隔开.
2.建筑内部轮廓对回声作用与混响时间影响
回声时间与建筑内部体积成正比,与内表面吸声率成反比.从这两方面细节上考量适当的进行设计来减少回声噪音.
膜结构车棚工程建设对于回声以及防噪处理的措施如上所述,以上仅仅作为工程防噪处理的参考意见,大家可以根据实际场所环境进行合理的调整,只有如此,我们才能进一步降低噪源对于工程建筑的影响,若是大家对于该工程建筑比较感兴趣的话,可以进一步来咨询我们,我们会为大家一一作出相关的解答！
回声时间与建筑内部体积成正比,与内表面吸声率成反比.好的语音品质要求回声时间短,从而避免声渡间的相互干扰
根据建筑设计的总体规划、功能、经济预算,选择较优性价比的膜设计方案：
1)双层膜方案.PVC外膜加PVC内膜、PTFE外膜加PVC内膜、PTFE外膜加PTFE内膜,内衬膜主要控制吸声指标,外膜以建筑耐久性、结构性为主.
2)双层膜加隔声层方案.注意隔声材料与隔热保温材料兼容性,以及与透光率的协调.
3)PTFE、PVC单层膜方案.
二、外部噪声隔离
先考虑膜结构的朝向和位置,以便较大限度地降低噪声渗入.除建筑物的位置外还应考虑隔声设施的设计,以降低地面传输的常见噪声,并将噪声源和结构隔开.一般情况下,将声源与建筑物之间的距离每增加一倍,噪声降低6dB,而利用灌木丛屏障噪声只能降低0.4dB,以至可以忽略不计.
增加膜的层数、控箭夹层厚度以及在膜层上附重都是提高降噪效果的可用方法.需要仔细考虑膜结构的连接技术,确保其密闭性,降低通过空气传播的噪声从缝隙中渗入的可能性.要同时保证在采取这些措施时不应使建筑物的热工性能受到影响.
与大多数建筑声学的处理一样,将配套设施和其他噪声源发出的噪声从结论中分离是十分重要的.室内吸声面的认真设计也很重要,因为吸声技术有助于减弱室内背景噪声的影响.
1.屏蔽外部噪声对建筑内部的影响
一般情况下膜结构的外部噪声隔离首先考虑膜结构的朝向和位置,以便大限度地降低噪声渗入.还会考虑隔声设施的设计,以降低地面传输的常见噪声,并将噪声源和结构隔开.
2.建筑内部轮廓对回声作用与混响时间影响
回声时间与建筑内部体积成正比,与内表面吸声率成反比.从这两方面细节上考量适当的进行设计来减少回声噪音.