专家浅谈发电机的维修与保养
发布时间：2019-09-11 19:05 来源：www.fuhai31.com
[摘要] 专家浅谈发电机的维修与保养、在这个汽车日益发展的时代，汽车已成为人们必不可少的消费品，汽车本身的价值也不言而喻。汽车因其本身的价值决定了人们对其的爱护，因而，
专家浅谈发电机的维修与保养、在这个汽车日益发展的时代，汽车已成为人们必不可少的消费品，汽车本身的价值也不言而喻。汽车因其本身的价值决定了人们对其的爱护，因而，汽车保养日益发展，而作为汽车的“心脏”——发动机，对其的保养更是必不可少，下面，乌鲁木齐起亚汽配专家将对汽车发动机维护与保养进行一些简单的介绍。
一、汽车发电机的作用汽车发电机是汽车电路中的核心元件，主要作用是给电瓶充电，给全车用电器供电。在使用过程中，发电机需要定期保养，保证其工作稳定。
二、汽车发电机的常见故障发电机常见的故障有；不发电，发电量低，发电量高。
三、汽车发电机故障危害发电机发电量低会造成电瓶亏电启动困难，造成原因有；皮带打滑，转子匝间短路，调节器起控过早，整流器正板二极管击穿或开路，负板二极管开路，定子二极管开路。
四、如何维修和保养检查，启动着车测调节器F柱电压，正常应2伏，如高于2伏，为调节器起控过早，导通性差。如果F柱电压正常，可将F线直接搭铁，再测B正柱电压，如发电量升高，检查转子线圈和碳刷。如发电量还没升高，检查定子和整流器。皮带打滑也会引起发电量低。
发电量高容易烧坏用电器，电瓶容易冒酸。造成原因；调节器击穿或转子线圈末端搭铁。
检测，先测调节器F柱电压，如果为零伏而皮带轮又有吸力，则证明调节器击穿。如果F柱有一伏或稍低的电压，可将F线拆掉，再试皮带轮有无吸力，如有吸力为转子线圈或末端碳刷有搭铁处。如调节器F柱电压始终1至2伏不会变发电量高，证明调节器失效。
发电机不发电原因转子线圈开路，调节器开路，整流器负板二极管击穿，定子线圈两组线圈开路。
检测，先确定外部线路正常，直接给转子供电，试皮带轮有无吸力，有吸力电生磁部分正常，故障在磁生电部分，无吸力证明电生磁部分故障。
五、注意事项汽车皮带行使六万公里要更换一次，皮带不能过松或过紧，过紧会造成轴承磨损。调整后用拇指按一厘米左右为正好。发电机碳刷不能使用到给的标记处，转子铜环应光滑平整，不能有烧蚀沟槽等现象，如有轻微烧蚀，可用800号砂纸打磨，然后用干布抛光。如有沟槽更换转子。检查定子转子时还要看磁爪和铁芯有无磨痕，有磨痕说明转子扫堂，更换轴承。
说到这里，相信大家对乌鲁木齐现代汽配也有了一个大致的了解了吧。如果您还有什么问题，欢迎来电咨询，或者到公司参观考察，期待您的光临！
一、汽车发电机的作用汽车发电机是汽车电路中的核心元件，主要作用是给电瓶充电，给全车用电器供电。在使用过程中，发电机需要定期保养，保证其工作稳定。
二、汽车发电机的常见故障发电机常见的故障有；不发电，发电量低，发电量高。
三、汽车发电机故障危害发电机发电量低会造成电瓶亏电启动困难，造成原因有；皮带打滑，转子匝间短路，调节器起控过早，整流器正板二极管击穿或开路，负板二极管开路，定子二极管开路。
四、如何维修和保养检查，启动着车测调节器F柱电压，正常应2伏，如高于2伏，为调节器起控过早，导通性差。如果F柱电压正常，可将F线直接搭铁，再测B正柱电压，如发电量升高，检查转子线圈和碳刷。如发电量还没升高，检查定子和整流器。皮带打滑也会引起发电量低。
发电量高容易烧坏用电器，电瓶容易冒酸。造成原因；调节器击穿或转子线圈末端搭铁。
检测，先测调节器F柱电压，如果为零伏而皮带轮又有吸力，则证明调节器击穿。如果F柱有一伏或稍低的电压，可将F线拆掉，再试皮带轮有无吸力，如有吸力为转子线圈或末端碳刷有搭铁处。如调节器F柱电压始终1至2伏不会变发电量高，证明调节器失效。
发电机不发电原因转子线圈开路，调节器开路，整流器负板二极管击穿，定子线圈两组线圈开路。
检测，先确定外部线路正常，直接给转子供电，试皮带轮有无吸力，有吸力电生磁部分正常，故障在磁生电部分，无吸力证明电生磁部分故障。
五、注意事项汽车皮带行使六万公里要更换一次，皮带不能过松或过紧，过紧会造成轴承磨损。调整后用拇指按一厘米左右为正好。发电机碳刷不能使用到给的标记处，转子铜环应光滑平整，不能有烧蚀沟槽等现象，如有轻微烧蚀，可用800号砂纸打磨，然后用干布抛光。如有沟槽更换转子。检查定子转子时还要看磁爪和铁芯有无磨痕，有磨痕说明转子扫堂，更换轴承。
说到这里，相信大家对乌鲁木齐现代汽配也有了一个大致的了解了吧。如果您还有什么问题，欢迎来电咨询，或者到公司参观考察，期待您的光临！