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如何在电动汽车整车上设计绝缘监测系统

发布时间:2020-03-20 18:14    来源:www.fuhai31.com
[摘要] 如何在电动汽车整车上设计绝缘监测系统? 在电动汽车新一轮的革命热潮中,电动化、智能化、网联化一直作为各厂商推陈出新的卖点
    如何在电动汽车整车上设计绝缘监测系统?
    在电动汽车新一轮的革命热潮中,电动化、智能化、网联化一直作为各厂商推陈出新的卖点。每个人对好车的定义不一样,但不可否认的基础是——好车首先得足够安全。
    新疆新能源汽车公司的专业人员了解到比如汽车碰撞,如何获得相关机构全五星安全性评级一直是各厂商努力的聚焦点之一,获得碰撞安全的车一般都能获得顾客的信赖,也会对汽车的销量产生积极正面的影响,如Tesla Model S获得了NHTSA史上最高分5.4分,也创造了一个全新的记录,对Model S后来得到用户的认可和好评功不可没。
    电动汽车的诞生就一直伴随着消费者的疑问,电动汽车涉水安全吗?、电动汽车碰撞后会触电吗?等等,诸如此类问题思考的背后折射出人们对于安全出行的强烈意愿。针对EV/HEV安全,中国新车评价规程C-NCAP(China-New Car Assessment Program)2018年新规率先将电安全纳入了评分方案。
    在2018版C-NCAP中,关于EV/HEV防触电保护评测,其中,REESS(车载可充电储能系统)端高压母线与电底盘间绝缘电阻≥100Ω/V作为基本评测条款,而电力系统负载端绝缘电阻满足相关要求作为碰撞后车辆电安全评测选项条款之一。
    EV/HEV绝缘故障监测
    国内外电动汽车安全要求,是以高压电池系统防护为中心,按系统架构,进而到电机电控等,衍生出相关标准条款。整车安全规范则主要囊括了包括电气、机械、化学和功能安全。
    绝缘性能作为EV/HEV电气安全设计的其中一项要求,在GB/T18384-2015中B级电压(>60VDC或>30VAC)系统绝缘电阻说明要求的基础上,在2018年1月GB《电动汽车安全要求》强制标准征求稿中对于绝缘警示作了进一步说明,参照GB7258-2017相关条例措施,强制要求具有绝缘电阻监测,在整车绝缘电阻低于规定要求时,应通过一个明显的信号(例如:声或光信号)装置提醒驾驶人。
    另外,GB/T32960.3-2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》第3部分整车数据,要求上报整车的绝缘电阻值数据到远程监测平台,以便监控管理及救援。
    绝缘监测装置设计/选择
    虽然电动汽车安全要求强标中已明确整车高压系统需附加绝缘监测装置(IMD,Insulation monitoring device),但是并未规定何种绝缘监测装置设计才是符合要求的。
总体而言,绝缘监测装置需暴露在电噪声的环境中稳定可靠的运行。目前,国内外绝缘监测装置工作模型一般采用电桥平衡法、信号注入法、电压法及其他衍生电路方案。IDM设计与选型时基于“择优而定”原则,从整车系统需求出发分解各方案对系统的适用性,以此评估供应商或方案优势。
    评价IDM设计选型方案,基于上图所示,可作要点评估,以期最优化选择。对于整车系统而言,IDM对高压平台的兼容性、测试响应时间、工作可靠性以及诊断时效性尤为重要。
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